Come puoi vedere, è molto comune parlare dell'altezza del sedile di una motocicletta, soprattutto quando si tratta di biciclette per principianti o motociclette per principianti, o in ognuna delle recensioni di moto e scooter. Ma perché è così importante?
Qui hai tutto ciò che devi sapere sull'altezza del sedile di una motocicletta, come cambia da una moto all'altra, come influisce sulla scelta della nostra moto ideale e su come gestire una bici da sella troppo alta per noi.
Che cosa significa l'altezza del sedile?
Tecnicamente, l'altezza del sedile di una moto è la distanza dal punto più basso del sedile al pavimento, misurato in millimetri o pollici, e con la bici appoggiata sulle ruote in posizione completamente verticale, mai sul cavalletto centrale o sulla gamba laterale.
L'altezza del sedile varierà e dipenderà anche dalle sospensioni della motocicletta in questione, una motocicletta con sospensioni morbide o regolate con un alto precarico farà abbassare il peso del motociclista, in modo che il sedile sia più vicino al piano.
Tipi di motocicli e tipi di sedili
Esistono tanti tipi di sedili quanti sono i tipi di motocicli che si possono immaginare, che variano in altezza, forma e dimensioni, e tutti creati con uno scopo in base allo scopo della bici in questione. Diversi tipi di motocicli richiedono diversi tipi di sedili.
Partendo da quella base, e dato che all'interno di ogni categoria questa caratteristica è condivisa, lo sono anche i posti dal più basso al più alto in base a ciascun tipo di moto:
Motociclette da crociera
Le bici da crociera sono di gran lunga le più basse del sedile, tendendo ad essere confortevoli per il conducente ma non per il passeggero. Tra gli incrociatori è comune l'uso di motori V-Twin, stretti e avanzati, quindi il sedile può raggiungere livelli molto bassi per abbassare ulteriormente il centro di gravità, cosa importante nelle biciclette di tale peso.
Biciclette sportive
Le bici sportive sono caratterizzate da sedili molto morbidi, stretti davanti e larghi nella parte posteriore. Sono all'altezza giusta per integrarsi perfettamente con la moto e di solito rimangono all'altezza degli utenti di tutti i tipi di statura.
Motociclette nude
I sedili delle biciclette nude sono simili in altezza a quelli delle biciclette sportive, quindi anche l'accesso è facile. Sono sedili più ampi e morbidi, più comodi in breve, ma guadagnando larghezza può rendere un po 'più difficile raggiungere le gambe a terra.
Turismo motociclistico
Il turismo di motocicli, il turismo sportivo o il grande turismo sono progettati per trascorrere molte ore in viaggio. I loro sedili sono generosi e confortevoli, sia per guidatore che per passeggero, essendo larghi possono complicare la manovrabilità in stallo, ma non sono troppo alti per poter spostare molti chili di moto nel miglior modo possibile.
Bici da trail
Le bici da pista, o doppio scopoSì, possono presentare più di un problema a seconda del modello e dell'altezza del pilota. Sono motocicli progettati per il doppio uso "on-road" e "off-road" e quindi la distanza libera dal terreno è elevata. In generale, i loro posti sono alti, sopra gli 800 mm, in modo che gli utenti più corti possano sentirsi a disagio nel non raggiungere facilmente il terreno.
Biciclette da enduro, da supermotard e da motocross
Le bici puramente "off-road", oi loro derivati come la supermotad, sono quelle che hanno i loro posti più alti. Sono motociclette con sospensioni molto lunghe, con una grande distanza libera verso terra, e progettate per scavalcarle in piedi, quindi il sedile non dovrebbe essere troppo lontano quando ci sediamo anche se non è molto utile.
Tuttavia, le sospensioni di una moto fuoristrada sono morbide ea lungo raggio, quindi una volta che il pilota è seduto su di esso le sospensioni cedono e l'altezza del sedile cala, quindi in questo tipo di motociclette non c'è È conveniente essere troppo spaventati quando vediamo posti alti più di 900 mm, perché al momento della verità è sempre meno.
Quanto è alto troppo alto?
Come premessa: non conoscerai mai la vera altezza di un sedile finché non ne sentirai la sensazione.
Come abbiamo già detto, il comfort e la sicurezza di una moto non dipendono solo dall'altezza del sedile, ma anche dalla sua forma e larghezza, con i più stretti essendo il più accessibile e il più largo quelli che tendono a ridurre la portata delle nostre gambe al piano.
Non è lo stesso raggiungere il terreno sostenendo completamente entrambi i piedi che farlo solo con la punta di uno di essi, ed è qui che entra in gioco il peso della moto. Una motocicletta pesante richiederà più contatto con i piedi rispetto a una motocicletta leggera, perché quando vuoi spostarla in stato di fermo, se è pesante, alta e sei corta, vorrai avere gambe molto più lunghe.
Non esiste una formula segreta per scoprire se una moto è troppo alta per te, è meglio andare a provarla di persona, è una decisione molto personale.
Non sono alto, cosa posso fare?
Se pensi di non avere abbastanza statura per la moto che ti piace, la prima cosa che devi fare è verificare se il marchio vende un posto più basso o se non lo cerca nell'industria ausiliaria. È molto comune per i marchi avere sedili regolabili o altezze diverse, progettati per tutti i suoi utenti.
Se il marchio non ce l'ha, potresti trovarlo tra i marchi di accessori che progettano sedili per un'infinità di modelli di moto, in modo da poter montare quello più adatto a te. Non aspettarti miracoli, ma un pollice può vincere.
Se continui a non star bene, puoi sempre scivolare un po 'sulla bici sul lato dove hai la gamba supportata, anche se non sei completamente seduto sul sedile in modo da tenerlo in posizione verticale.
E se no, qualcosa di molto comune nelle biciclette "fuoristrada", vedrai che l'utilizzo di stivali con suola particolarmente spessa ti aiuterà anche a guadagnare altezza.
L'abbassamento della sospensione del motociclo è un'opzione?
Scarica la sospensione del motociclo Non è un'opzione raccomandata e dovresti sempre cercare di trovare altre soluzioni.
Oltre a modificare l'altezza da terra è costretto sospensioni compressione e geometrie propria bicicletta, che ha un impatto diretto sulla manipolazione della moto e di guida cambiamenti comportamentali, qualcosa non opportuno, in una strada virata.
