il BMW G 650 GS è sempre stato uno dei più grandi successi del marchio tedesco. Con questo nuovo rimodellamento tutto cambia in modo che tutto rimanga uguale, è ancora la moto perfetta per tutto e per tutti, ideale così come una buona moto per principianti che inizia su due ruote.
Un mito delle bici da trail
Quello che è sempre stato F 650 GS di BMW, a pista ciclabile monocilindrico, semplice, economico e versatile, ha cambiato il suo nome in G 650 GS quando le sue sorelle bicilindriche entrarono in scena, lasciando così quella denominazione "G" per i modelli di un cilindro singolo e "F" per quelli di due.
Prima dell'arrivo di quelli che sembravano essere i suoi successori, BMW F 650 GS e BMW F 800 GSBMW lo ha interrotto per un paio di anni fino a quando nel 2009 ha dato una seconda possibilità grazie ad un accordo con il Ditta cinese Loncinma tra questo la sua estetica aveva diversi anni nel mercato e il suo prezzo non affrontava quello delle sue sorelle bicilindriche, non ha mai goduto del successo di anni fa.
Una nuova moto
Affinché la G 650 GS riesca ancora, la BMW doveva fare due cose, rinnovarlo e anche abbassarne il prezzoe questo è esattamente ciò che ha fatto. Esteticamente è stato completamente rinnovato e aggiornato, con linee e dettagli molto più moderni che il marchio tedesco ha mantenuto nei suoi ultimi modelli, in quanto è senza dubbio un faro asimmetrico con tanta personalità che la distingue da tutti i suoi rivali, oltre a un sedile bicolore.
Come tutte le sue sorelle trail, mantiene un ruolo preminente Pinna frontale "Duckbill", lo schermo è ora leggermente più alto in modo che la protezione aerodinamica sia migliore, tutte le sue plastiche sono state ridisegnate e il deposito è ancora un deposito falso, dal momento che quello reale ha accesso sul lato destro del sedile del passeggero.
il pannello degli strumenti è anche cambiato per essere molto più moderno ora. Ha una singola sfera per conoscere la velocità e il resto delle informazioni è digitale, dalle rivoluzioni del motore a un computer di bordo con informazioni diverse.
L'unica cosa che è cambiata dalla sua parte ciclica sono stati i cerchi, ora alcuni dei cinque bastoni in lega sostituiscono i vecchi raggi, dando così anche un più strada che campo.
Questo aiuta anche pneumatici più larghi, passando davanti a 100 / 90-19 "a 110 / 90-19" e dietro 130 / 80-17 "a 14 / 80-17", quindi il comportamento in anche l'asfalto è migliorato anche se continua a indossare pneumatici misti che gli consentono di percorrere strade sterrate non molto difficili.
La stessa bici di sempre
Abbassare il prezzo della nuova G 650 GS era uno degli obiettivi principali di BMW, quindi per risparmiare sui costi è stato scelto di mantenere le stesse basi del modello precedente e la sua fabbricazione rimane una cosa Loncin in Cina. Quindi, fatta eccezione per il cambio di ruote menzionato, l'intera parte meccanica rimane la stessa.
il tipo di motore si tratta di cilindro singolo prima con asta di bilanciamento e doppia candela e le notizie sono minime. Il marchio afferma di aver lavorato per ottenere un comportamento più fluido e La potenza dichiarata è scesa da 50 a 48 HP rispettare l'omologazione delle patenti di guida in alcuni paesi. A vista sono apprezzate solo nuove coperture per la frizione e il generatore ora fabbricato in magnesio.
il BMW G 650 GS è ancora una semplice moto, con sospensioni composte da una forcella telescopica a lunga distanza ma senza possibilità di regolazione frontale e un monoammortizzatore progressivo in cui il precarico della molla Sì, è facilmente regolabile in base a ciò che sarà la nostra guida o se viaggiamo con un passeggero o con un bagaglio.
Il prezzo finale non consente un lussuoso sistema di frenatura, quindi solo un semplice disco da 300 mm viene montato nella parte anteriore.
Una moto per tutti
Questa è sempre stata la filosofia del BMW G 650 GS e questo è ancora oggi, una moto adatta a tutti e per tutti, perfetto per iniziare e con il quale acquisire sicurezza prima di continuare con le bici più grandi. È completo "tutto in uno", valido sia all'interno della città che all'esterno e per utenti di tutte le dimensioni. Un candidato che soddisfa molti requisiti se non smetti di girare come scegliere una nuova moto.
Ora questo nuovo modello mostra un po 'più morbido in movimento, soprattutto quando saliamo sul cilindro singolo, anche se le differenze dinamiche con il suo predecessore sono minime. Resta una moto leggera, stretta e molto maneggevole, di soli 192 Kg con benzina inclusa, facile da spostare grazie al manubrio largo e alla posizione di guida comoda e rilassata.
il BMW G 650 GS è una moto versatile, economica e con la qualità e il supporto di BMW, una motocicletta di media cilindrata, con un consumo di benzina molto basso e che potrebbe senza dubbio essere convertita in "La tua prima BMW". Il marchio consente di consultare il rivenditore più vicino e persino richiedere un test della motocicletta.
BMW G 650 GS: Scheda tecnica
- Chi dovrebbe acquistare la BMW G 650 GS?
Coloro che hanno bisogno una moto pratica e pratica per il giorno per giorno, viaggi brevi o anche un po 'di campo, senza cercare funzionalità eccezionali o componenti sofisticati. È l'ideale per entrambi utenti esperti a chi cerca una moto di base principianti chi vuole iniziare nel mondo delle motociclette.
- PRODUTTORE
BMW MOTORRAD
- COLORI
Bianco con sedile nero / rosso,
Bianco con sedile nero / grigio,
Rosso con sedile nero / rosso,
Rosso con sedile nero / grigio
- PREZZO
Da $ 7,995 USD
- SCHEDA TECNICA
motore
Tipo: monocilindro 4T, raffreddamento a liquido.
Dislocamento: 652cc
Potenza massima: 48 CV a 6.500 giri / min
Coppia massima: 60 Nm a 5.000 giri / min
Alimentazione: iniezione elettronica
Distribuzione: DOHC, 4 valvole
Compressione: 11.5: 1
Diametro x corsa: 100 x 83 mm
trasmissione
Modifica: 5 relazioni
Frizione: Multi-disco in olio
Trasmissione secondaria: catena
telaio
Tipo di telaio: base semplice dispiegata
Forcellone: 2 braccia simmetriche in acciaio
sospensioni
Anteriore: forcella telescopica. Barre 43 mm
Viaggio: 170 mm
Posteriore: monoammortizzatore progressivo
Viaggio: 165 mm
Impostazioni: precarico
freni
Anteriore: disco 300 mm
Morsetto: 2 pistoni paralleli
Posteriore: disco da 240 mm
Morsetto: pistone semplice
ruote
Anteriore: 110 / 80-19 "
Posteriore: 140 / 80-17 "
misure
Lunghezza: 2165 mm
Larghezza: 920 mm
Altezza: 1390 mm
Passo: 1477 mm
Altezza del sedile: 780 mm
Peso: 192 Kg (completo)
Capacità del deposito: 14 l
